华夏早报首席评论员/ 娄义华
时下，“共享经济”一词炙手可热，共享经济的模式已深深影响着人们的观念和生活。比如，优步、滴滴快车已成为“共享经济”的一个热点。不少人挖空心思朝这个“共享”热点上靠，都想借助这个热点分一杯羹。于是，打着“共享单车”旗号的几家单车经营企业高调热闹地闯进人们的生活中，成为时下各大媒体热议的焦点。一股热潮后，又纷纷退潮。
以OFO和摩拜两家企业为龙头的自行车租赁企业打着“共享单车”的旗号，引起市场的一片炒作热潮，引发市场涌入至少25家类似的自行车租赁企业。这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行。
在创业热潮高涨，金融资本运作热情高涨的背景下，助推着“共享单车”这一概念的不断膨胀。不少投资者以及营运者参与其中，目的很简单，都以盈利为前提，不顾及其他，由此，这些单车租赁企业给社会带来诸多问题。
给城市交通带来更大的交通压力，城市变得更加拥堵；拥挤的城市中存放单车，压缩仅有的公共城市空间；自行车乱停乱放，给城市管理者带来管理问题等等。以及由此产生的系列连锁反应，比如，很多人认为现代人的素质低下带来诸多问题，将所有责任都归结为人文素质，显然是在为自己找借口。
在这些自行车租赁企业并未出现之前，城里人的“最后一公里”接驳有很多种方式，全国各地的城市里井然有序。在这些自行车租赁企业出现之前，湖南省的株洲市率先在城市里提供了由公共财政支出的城市自行车租赁服务，办卡登记即可骑行，并存放到指定位置。随后，长沙市也推出了整洁划一的自行车租赁服务，停放必须到指定的存放架，便于管理。
这些单车租赁企业并不符合“共享经济”概念，只是一家单车租赁企业。
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。
“共享单车”的核心概念建立在公众的基础之上，将大家的单车资源通过互联网平台整合起来，将使用权暂时转移，让资源利用最大化。比如滴滴快车才是真正意义上的共享经济范畴。滴滴快车将私家车整合起来，提供出行服务，将城市出行变得方便快捷。滴滴快车的“共享”的是现有的私家车，总体社会资源并未新增。并非新成立公司，集中新增车辆，那就变成出租车公司了。
我们来对比一下膜拜单车的营运模式，是否够得上“共享单车”的概念？膜拜单车只是借助了一个智能手机APP平台，由投资人投资成立企业，并购买了大批量的定制单车投放到每座城市中，供消费者租赁使用。并不是“共享单车”倡导的大众参与，将大众现有的单车通过使用权转移使用，将现有资源使用最大化的原则。为此，现有的自行车企业的营运模式并不是真正意义上的“共享单车”模式。
这些打着“共享单车”旗号入市的单车租赁企业并非真正“共享”，为此，带来一系列新的社会问题，这类企业所带来的社会影响以及为此支出的公共成本等等，是不是有必要准许这样的租赁企业存在，存在的价值所在，如何运作？希望有关部门引起高度重视，对这些企业的市场准入进行科学的管控。