央视网消息：李天，正如他的名字，为捍卫祖国的蓝天奋斗了一生。从风华正茂到耄耋之年，一路披荆斩棘，一路开拓创新，他点燃了智慧的“火花”，用执著的追求和奋斗照亮了战机腾飞的航程。

    隐身威龙，舰载飞鲨，新战机每次亮相高飞，都会让人激动和振奋，但很少有人知道，我国对这些先进技术的跟踪和研究，早在三十多年前就开始了，当时的牵头人之一，就是李天。

    李天是我国著名飞机气动力专家、战机隐身专业领域的开创者、气动隐身一体化设计的奠基人、歼-8系列飞机和歼-11飞机气动力专业总师。1963年，他从清华大学毕业分配到601研究所，先后参加和负责歼8和歼11系列等主力战机的空气动力设计，成果背后，李天感受更多的却是差距，从八十年代开始，他把主要精力放在基础理论和技术预研上。

    在行业内，大家都知道搞型号最有成就感，而搞预研，出成果慢，技术风险大，李天主持的光是隐身气动布局预研，二十多年间模型方案就有二十多套，资料堆满一个房间，这些研究，有的因为工业水平的历史局限而未能成功，也有的因为工作需要，型号任务最终由其他同志负责，对这些，李天常说，如果真热爱这个事业，就得坐得住冷板凳。

    对于搞预研，有人觉得是遥遥无期的事，搞清楚大概就行了，但李天坚持对每一个数据不但要弄准，还要弄懂。在我国最早建设的高速风洞里，气温特别高，像一个桑拿房，风洞里的同事们劝李天在外面指导。“大家能进去，我也一样，试验最重要。”视事业如生命的李天，硬是和年轻人一起走进风洞实验。从50后到90后，李天曾经带领几代年轻人，不知多少次在这个直径只有0.6米的洞口钻进钻出。一直到七十多岁，已经评上院士，他仍然坚持到风洞现场做实验。

    从“七五”规划开始，李天连续多年担任课题组负责人。“他的字典里没有‘畏难’二字。”与李天一起工作多年的该研究所所长刘志敏，对他是这样的评价。

    ——在某型号飞机气动外形的设计工作中，李天带领团队探索出“从风洞数据修正到飞行数值的相关性方法”，解决了一系列技术难题。

    ——某型飞机改型设计后，由于外挂武器增加，飞机重量、重心发生变化，影响起降性能。李天提出了一种新的设想，经过分析对比、试飞验证，有效改善了起降性能。

    ——某型飞机在使用时出现问题，以李天为组长的攻关组马上成立，并进行艰苦攻关。最终，他们提出了最优的解决方案，后经试飞验证，飞机性能达到设计指标。

    早期战机的隐身技术，多是采用外形隐身和隐身材料，以降低可探测性，减少对雷达波的反射和红外辐射。

    上世纪80年代，美国的隐身战机投入使用。发展隐身技术随之提上日程，后来这项研究工作落到了航空工业集团某研究所，李天义不容辞地担负起这项任务，带领几十名专家组成的团队，开始了一段“马拉松式”的攻关之旅。

    现代战机研制是一项复杂的系统工程，从论证设计、立项研制到定型服役，每一步都充满着艰辛与挑战。李天带领团队成员一边从头开始进行基础理论研究，集合众智不断优化设计软件，为新一代飞机设计打牢基础；一边紧盯国外相关领域前沿技术发展趋势，攻克一个个技术难题，最终探索出符合未来作战需求、综合性能优异的飞机布局方案。

    一个个创新的设计方法、一条条迥异的思路方案、一项项攻克的技术关键，化为工程研制的强大推力，拉近了我国与世界飞机设计研制的距离。在先进气动布局、隐身技术、飞机总体综合设计技术、舰载机特殊技术、推力矢量等领域，中国换来了令世界惊叹的航空奇迹。

    在生命最后的日子里，医生从治疗考虑，嘱咐家人要多陪他说话，激发身体活力，但没想到，唯一能吸引他兴趣的话题还是工作。就这样，李天一直工作到最后，他留下的，除了丰厚的科研积累，更是一种精神的激励和传扬。

    李天院士用他的一生，为浩瀚蓝天，为祖国书写了航空报国的壮美篇章。